第120章 花式手段 (第3/7页)

br>    这套邀请激励对用户还是蛮有吸引力的，作用于拉新肯定会有显著效果。

    我建议我们也做一些活动，给予用户一定的拉新奖励。”

    听完黄晓峰汇报后，张益达挺惊讶的，前世共享单车初始骑行费率几乎都是1元/小时，不足1小时按1小时计算。

    现在0.5元/半小时，无疑是更精细化的运营，直接点就是让用户省钱了。

    张益达猜测是惠民单车的横空出世，12万辆单车的数据给竞争对手造成了很大的压力。

    现在想追上甚至超越惠民单车，只能拿出更优惠的骑行价格和更好的用户服务。

    现在是0.5元/小时，等惠民单车再融资一轮，怕是要免费骑了。

    给他们压力再大一些，终极手段就是红包车，骑行不花钱，共享单车倒给用户红包……

    这么做的目的其实很简单，最终都是为了一份运营数据，一份成绩单。有了运营数据支撑，就可以源源不断的融资。

    几家共享单车幕后老板都不是庸才，拜摩幕后有上市公司，小蓝单车背后有一家智能骑行运动领域的母公司，小鸣单车则在运营模式上独辟蹊径，全力拉新。

    面对竞争对手层出不穷的手段，惠民单车也必须做出一些改变了。张益达对黄晓峰说道：

    “他们精细化运营，我们也跟进，费率改成0.5元/半小时。如果他们继续改成0.25元/15分钟，我们也继续跟进。

    但是我们不要主动去这样做，他们体量小，我们体量大