第五百一十七章 管理权 (第3/7页)

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    不过，借助于grab在出行平台积累下的资源，我们有信心击败其他对手，成为行业的龙头。”

    张益达微微颔首，对这些观点表示认可。

    东南亚和中国出行市场有些不同，这些载客的网约车司机，很大一部分人的载客交通工具都是摩托车。

    从“运人”到“运外卖”，除了系统，其他地方基本上不需要做太大的改动，过渡非常平滑。

    而且东南亚目前没有出现饿了么和镁团那么大体量的外卖公司，迟早业务都会被两大出行平台蚕食。

    在这一点上面，他们实现了嘀嘀梦寐以求的突破。

    “听说你有意让grabpay在现有的移动支付业务以外，加上司机保险、p2p小额贷款、财富管理等金融业务”

    陈炳耀笑道：“进入2018年以后，grabpay发展很快，如今已进入了8个国家235个城市，我认为开启变现的时机已经到来了。”

    张益达暗自点头，相比其他公司，grab已经显露巨头峥嵘了。

    从16年成立，到17年初的30座城市，再到如今的235座城市，堪称跨越式发展，稳坐东南亚第一电子钱包宝座。

    “噢，对了，听说grab用户数量已经突破1亿了”

    陈炳耀笑了笑，“其实只有9500万，宣传效果嘛，你懂的。”

    张益达那是相当懂，觉得这点夸大算什么，跟国内互联网