第278章 拆分Green (第5/7页)


    张益达点点头，惠民出行现在自身难保，确实奶不起Green了。

    放Green出去独立融资也好，起码硅谷那边很多资本大佬对这个项目有兴趣。

    以前Green和惠民出行绑在一起，大几十亿美元的估值，无法单独入股Green，让不少硅谷投资人打起了退堂鼓。

    不是投不起，是按照现在这个估值投进去，将来的回报率太低。

    另外，科技含量上来讲，造价更高的Green比惠民单车更有噱头。

    概念嘛，讲故事嘛，张益达都懂。

    现在各自独立发展，对大家都好。惠民出行摆脱一个财务包袱，Green可以获得融资，加速发展。

    不过，得考虑一下企业控制权了。

    张益达又问黄晓峰：“投票权呢？风投那边同意修改AB股没有？”

    黄晓峰点点头，“同意了，你持有B股，1股20票投票权。”

    张益达这下松了一口气，他在惠民出行的持股只有35.74%，算上代持的期权池也不过40%出头一点。

    惠民出行的股权架构平移到Green以后，Green再进行几轮融资，张益达的持股比例搞不好要下降到20%以下去了。

    其实1股10票投票权就够了，有受害妄想症的张益达硬是要搞成1股20票投票权。

    这么搞，张益达的持股比例只要不掉到5%以下去，投票权是远远高于50%的。

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