第279章 生态化反 (第5/7页)

br>    他们纷纷发声支持张全。

    “去掉Green，惠民出行30亿美元估值，淡马锡是认可的。”

    “中信产业基金也认可！”

    发声的几人把目光投向没发声的两人，任宇和兰澜。

    任宇干咳两声，“30亿美元估值，触发棘轮条款了。”

    兰澜没表态，把目光投向黄晓峰。

    黄晓峰跟着张益达参与过几轮惠民出行的融资，自然知道此时必须拿出惠民出行的气势了。

    他笑了笑，“Green发展的确不错，10亿美元都低估了。”

    但接着他话音一转，“但惠民出行的基本业务也没落下啊？按30亿美元估值计算，那惠民出行这半年来的努力成果算什么？

    还有聚合打车和顺风车，这两项业务已经搞得陈卫寝食难安了。

    嘀嘀号称200多亿美元估值，我们只有他5%体量，可以估值个10亿美元吧！”

    做风投的，谁没经历过各种激烈的谈判！早就明白了一个道理，成大事者，就得会砍价！

    轮到卫诚开喷了，他没有直接反对黄晓峰的话，开始拿惠民出行的巨额亏损做文章了。

    他说道：“惠民出行扣除新车投放，并购等因素，单月的运营亏损高达好几亿吧！”

    “主要体现在单车折旧和货运车辆折旧上面，骑行收入和广告收入基本上是可以和人员薪酬，营销支出等日常支出打平的。”
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